Od augusta sa spoplatňujú parkoviská pri obchodných domoch Ikea a Avion. Znamená to ďalší problém pre motoristov prichádzajúcich do Bratislavy.
Existuje jeden starší prieskum, podľa ktorého je v pracovných dňoch počas školského roka v Bratislave denne vyše 700-tisíc ľudí. Čiže k počtu obyvateľov treba pripočítať 40 percent prichádzajúcich. Desaťtisíce tu študujú, desaťtisíce dochádzajú za prácou. Z dochádzajúcich cestujú tisíce vlakom či autobusom, tisíce prichádzajú autom.
A táto posledná skupina má nový problém. Ide o koniec parkovania zdarma pred známym nákupným strediskom Ikea a obchodným centrom Avion.
Súkromní prevádzkovatelia majú preplnených parkovísk na svojich pozemkoch plné zuby. Niet sa čo čudovať, doplácajú na to často ich zákazníci, parkovacie plochy sú skutočne dennodenne obsadené. Autá tu totiž parkujú najmä Nebratislavčania. Cezpoľní, ako im hovoríme.
Dôvody sú najmä dva. Mnohí si tu nechávajú zaparkované auto, keď letia z bratislavského letiska. V poslednej dobe pribudli lety, pribudli aj autá. Je predsa lacnejšie parkovať zadarmo pár dní na ploche obchodného centra ako za desiatky eur na letiskových odstavných plochách.
Druhá skupina sú pracujúci, ktorí po zaparkovaní auta odtiaľto pokračovali ďalej, hlbšie k centru mesta, do práce.
V meste sa parkuje podstatne drahšie, čaká tu strašiak menom PAAS, systém regulovaného parkovania z dielne magistrátu. Zlaté vajce primátora Matúša Valla. Parkovné je drahé, čo znamená, že sa dá spravidla zaparkovať (čo je plus), ale dlhodobé parkovanie pre motoristov to znemožňuje (čo je druhá strana mince a problém).
Za jednodňový pobyt v centre mesta počas pracovnej doby si od vás PAAS vypýta niekedy až 16 až 20 eur, záleží od polohy k centru. Nie každá firma vie zabezpečiť parkovanie zamestnancom, je preto pochopiteľné, že ľudia prichádzajúci do Bratislavy hľadajú ekonomickejší spôsob parkovania, napríklad odložiť auto na periférii mesta a ďalej pokračovať hromadnou dopravou. Zvyknúť sa na to dá.
Aj z magistrátu bolo často počuť, že práve toto je preferovaný spôsob, ako sa po príjazde do hlavného mesta autom majú návštevníci správať. Je tu však jeden podstatný problém. Kam odložiť to auto…
Systém regulovaného parkovania sa rozširuje už piaty rok. Každú chvíľu pribúdajú nové a nové regulované zóny. PAAS sa rozťahuje ako meňavka. Len tá najdôležitejšia časť celej skladačky akosi stále chýba: dostatočná sieť záchytných parkovísk. Vedenie mesta si zvyklo, že problém, ktorý mali dávno riešiť sami, riešili za nich parkoviská súkromníkov.
loko
Približne pred 7 hodinami
Tak sa zaplnia ulice kde este nie je Paas. Vdaka zakonu od cyklistickych poslancov z obdobia Matovica auta nesmu stat na chodnikoch, tak by som cakal ze sa cyklisti a kolobezkari presunu na siroke chodniky ako v nedalekej Viedni. Ale nie, cyklistom pribudaju pruhy na cestach. A chodniky pre chodcov casto zivaju prazdnotou rovnako ako cyklochodniky su v meste casto prazdne. Len obcas tam prejde cyklita alebo kolobezka z Bolt-u.
MartinX
Približne pred 6 hodinami
Toto nemá jednoduché riešenie. Snaha nájsť čo najpohodlnejší prístup do BA versus nedostatok miesta v meste s najdrahšími pozemkami na Slovensku. Volení predstavitelia mesta volia takú cestu, ktorá pomôže ich voličom. Cezpoľní to nie sú. Nemajú v BA volebné právo. Preto tu bude musí existovať nejaký princíp rezidentského parkovania. Môžeme diskutovať, či je ten ktorý tu existuje dobrý alebo nie, ale jeho úplné zrušenie neprichádza do úvahy.