Biznis na autobusovej stanici, komfort cestujúcich a ako to vie štvať voličov
Spory pri autobusovej stanici môžu byť témou volieb, ak ich niekto šikovne využije.
Spory pri autobusovej stanici môžu byť témou volieb, ak ich niekto šikovne využije.
.jpg&w=1200&q=75)
Namiesto nástupíšť s cestujúcimi budú regály s tovarom. Taký je osud veľkej časti hlavnej autobusovej stanice v Bratislave na Nivách. Mení sa na obchod.
Chceli sme mať v hlavnom meste modernú autobusovú stanicu 21. storočia. Takú, aby sme sa za ňu nemuseli hanbiť, ako za tú vlakovú. Dlhé roky sme na ňu čakali. A chvíľu ňou aj bola. Spory jej majiteľov z developerskej skupiny HB Reavis s vedením bratislavskej župy ju však po necelých piatich rokoch od jej otvorenia menia. A rukojemníkom týchto sporov je ako vždy cestujúci.
Pre pochopenie, prevádzkovateľom autobusovej stanice je Slovak Lines. Dcérska spoločnosť skupiny HB Reavis a kedysi regionálny prepravca v bratislavskom kraji, ktorý tu zabezpečoval prímestskú dopravu 72 rokov.
V novembri 2021 však Slovak Lines prehrala tender bratislavskej župy na regionálneho dopravcu a nahradila ju spoločnosť Arriva. A práve tu vidí vedenie kraja istú koreláciu vo vzniku problémov s autobusovou stanicou.
Vzťahy sa zmenili a záujem o komfort či potreby cestujúceho sa zmenil tiež. Na biznis. A to rovnako zo strany vedenia autobusovej stanice, ako aj zo strany župy. Vedenie stanice začalo konkurenčnému dopravcovi zvyšovať poplatky. Župa a dopravca ich odmietli platiť.
A tak niektorým linkám zodpovední na župe znížili počet spojov, iným zas skrátili trasu. Cestujúcich tak vodiči autobusov nevyložili na stanici, ale kdesi vonku mimo nej. Prevádzkovateľovi preto vypadli ďalšie príjmy z poplatkov a vznikol tak začarovaný kruh. Celkovo, podľa župy počas piatich rokov prevádzky stanice, narástla cena poplatku za vjazd autobusov na ňu z 13 na 20 eur.
Došlo preto k ďalším obmedzeniam spojov a logicky tak k ďalšej nespokojnosti prevádzkovateľa. Ten sa sám vyjadril, že stanica, ktorá bola pôvodne aj z hľadiska finančnej prevádzky dimenzovaná na 1400 spojov denne, ich obslúžila na jeseň minulého roku za 24 hodín ledva 900. Od roku 2021 tak postupne zaznamenali až 33 percentný pokles prejazdu bránami stanice autobusmi prímestskej dopravy.
Preto nastalo ďalšie kolo vyjednávaní a handlovanie s vedením župy. No namiesto očakávanej úpravy cenovej politiky sa vedenie stanice rozhodlo optimalizovať. Nie cenovo, ale priestorovo. Z 36 pôvodných nástupíšť zostalo len 19, z 8 výstupíšť zostali len 2 a z 92 parkovacích miest pre autobusy ich je po novom už len 29. Zvyšok priestoru zaberie ďalšia obchodná prevádzka, ktorých je mimochodom v nákupnom stredisku habadej.
Pre cestujúcich to od jesene znamená ďalšie obmedzenia, tlačenicu na nástupištiach a väčší chaos. Nástupištia sa totiž podľa vyjadrenia župy často menia a niekedy sú známe až pár minút pred príchodom autobusovej linky. Ale veď, koho to zaujíma? Majiteľov stanice? Župu?
Palo Satko
Pred 15 dňami
Droba aj Vallo myslia progresívne. Načo je luxusna autobusova stanicka pre vidiecku "socku"? Bratislavčan ju nepotrebuje a progresívny uspešny vidiečan ma služobne auto. No a nejaky dôchodca šurajuci sa autobusom na kontrolu k Milosrdnym aj tak ich volit nebude.
Peter M
Pred 15 dňami
"Súboj s Drobom by si však zaslúžil silnejší kaliber. Niekoho so skúsenosťami, kto by dopravu v Bratislave vedel dostať na vyššiu úroveň." Keď sa objekt dostal do súkromných rúk, potom ani silný kaliber a veľké skúsenosti nepomôžu. Jediná možná dohoda je dávať spoločnosti HB Reavis také podmienky, aby boli ochotní vychádzať cestujúcim v ústrety, to znamená na sto rokov uzatvoriť zmluvu na prepravu so spoločnosťou Slovak Lines a platiť im všetky možné spoje a dotovať rentabilnú aj nerentabilnú prepravu cestujúcich. Ak si stanicu nedokázala zobrať župa, alebo mesto do svojho vlastníctva, tak iné riešenie neexistuje. Z týchto bojov bude vždy ako porazený vychádzať občan. Je ešte jedna možnosť - zrušiť všetky autobusové spoje a celú verejnú aj neverejnú osobnú dopravu zabezpečiť autonómnymi taxíkmi, ktoré by boli tak dotované, že by sa autobusové spoje stali zbytočnými a vlastníctvo automobilu by sa pre priemerného Bratislavčana stalo nerentabilné. Zároveň by sa doprava v meste aj významne skľudnila. Nezamýšľaným dôsledkom by mohlo byť zvýšenie spotreby alkoholu.
Súdružka
Pred 15 dňami
A možno sme len svedkami klasického krutého konkurenčného boja a snahy o ovládnutie domáceho dopravného trhu zahraničnou spoločnosťou Arriva. Vo väčšine článkov k tejto téme sa ukazuje obviňujúcim prstom na HB Reavis, Slovak lines, o Arrive a jeho vzťahu s BSK ani muk. Pritom pôsobí už v 5 samosprávnych krajoch a postupne rozširuje svoje pôsobenie. Veľmi by ma zaujímali podrobnosti o začiatkoch v BSK, ale aj v BBSK. Boli sprevádzané veľkými nedostatkami, a tiež zvláštnou pomocou z rozpočtu BSK. Teda z verejných zdrojov. Bolo to OK? Pomohli by tak aj Slovak lines, ako domácej firme? Nešlo o korupciu? Tiež sa vôbec nehovorí o tom, že autobusovú stanicu sprivatizovali za Dzurindovej a Miklošovej vlády a do zmluvy nedal štát povinnosť prevádzkovať v objekte autobusovú stanicu, bola to len dobrá vôľa majiteľa. HB Reavis sa z princípu musí chovať ziskovo a musí brať do úvahy aj pripravované zmeny a projekty radikálne meniace systém dopravy v Bratislave: https://www.yimba.sk/clanky/z-obycajneho-parkoviska-klucovy-terminal-v-ruzinove-sa-pripravuje-projekt-ktory-znizi-vyznam-stanice-na-nivach
Blbológ
Pred 15 dňami
Prepáčte ale to označovanie župan nepovažujem za primerané, aj keď sa tí páni predsedovia samosprávnych krajov aj pani predsedkyňa ŽSK, nechávajú radi takto "titulovať". Asi sa pri tom cítia ako príslušníci šľachty a tým aj niečo viac ako len ten "pospolitý ľud", ktorý má na nich robotovať. Skúste si zachovávať odstup od týchto manierov novodobých zbohatlíkov a informovať nezaujato. Máte na to, tak si to nekazte takýmto lacným podliezaním niekomu, kto si to veľakrát nezaslúži! P.S. Mňa keď jeden bývalý predseda BSK "upozornil", že ON je ŽUPAN, tak som mu odvetil, že jeho zdravotný stav, resp. jeho choroba ma nezaujíma. A keď má s tým problém, tak nech sa obráti na lekárov.
Zhoreny pernicek
Pred 15 dňami
takze este vacsi dovod opustit hromadnu dopravu a pouzit individualnu. A zapchy mozu byt este vacsie